CONCENTRACION DE VEHICULOS CLASICOS VILLA DE PLENTZIA 2014

Este fin de semana tenemos una cita en la preciosa villa costera de Plentzia, donde se concentraran una gran cantidad y variedad de vehiculos clasicos. Las motos clasicas tambien tendran su hueco, asi que podremos ver en Plentzia joyas de dos y cuatro ruedas. Ya sabeis el domingo a partir de las nueve y media en la plaza Astillero teneis una cita en su septima edicion. No os podeis perder esta concentracion tan especial.

RESTAURACION DE VW ESCARABAJO DEL 65 (EPISODIO 4º)

                                               ALETAS

Una vez descapado en su gran mayoria estamos listos para meter mano a las aletas de nuestro Escarabajo y poder seguir avanzando en nuestro proyecto.

Quitamos los limpiaparabrisas espejos etc., Despues de eso empezamos a quitar los multiples tornillos que lleva en la aleta. Antes de soltar los tornillos es importante hechar aflojatodo, porque es muy posible que esten duros e incluso podridos y son faciles de romper si no tomas medidas aunque aun asi a veces rompen igual.

Marcamos los cables para no tener problemas a la hora de montar e ir a tiro hecho a la hora que tengamos que montar todo otra vez.

Aqui ya sin aletas traseras y delanteras se aprecian aun mas daños en nuestro querido VW. Mas horas que habria que meter.

En la foto se aprecia como se ha apoderado el oxido donde se amarra el parachoques delantero. Ademas se aprecia daños por oxidacion en la mayoria de puntos de anclaje de la aleta. Ya se sabe, punto de contacto, posible punto de oxidacion. Pero el daño mas grave se encuentra en el pilar A del coche que se encuentra totalmente destruido por el oxido y esto si es un problema grave, ademas de explicar,  porque las puertas se caen, ya que la bisagra se encuentra practicamente en el aire. Mas horas y esta vez mas dinero.

Con la Clean-Strip acabamos de limpiar el resto de la pintura que no pudo soltar el decapado.

La Clean-Strip fue de gran ayuda no solo por la rapidez sino que tambien para quitar la pintura en lugares donde era mas dificil acceder y donde habia golpes. Asi pudimos dejar la superficie lista para poder quitar todos los golpes que tenian las aletas, que eran muchos.

Despues de repasar todas las aletas a base de tas y martillo, las aletas ya tenian buena pinta, aunque todavia no estaban acabadas ni mucho menos.

Aqui mi inseparable compañera de andanzas Itxa

Probando las aletas para ver como iban quedando.

Despues de una buena jornada de trabajo probamos y el resultado fue bueno con lo que no hizo arrancar unas sonrisas de que ibamos por el buen camino. Aqui en la foto con tres maquinas del taller, Ibrahim,Ruben y Asier. Grandes profesionales y buenas personas. Un placer haber trabajado con ellos.

Ahora las aletas tendrian que esperar una buena temporada hasta volver a meterlas mano y que mejor sitio que este para que no se dañen. Parecen jamones curandose jeje.

Si quieres ver el episodio anterior:  PINCHA AQUI

MANUAL DE TALLER DE VW GOLF MK3

A la hora de realizar cualquier reparacion en nuestro vehiculo es siempre positivo informarse del arreglo y caracteristicas tecnicas. Una buena forma es tener un manual de taller para poder contrastar lo que se esta haciendo y se estan siguiendo los pasos correctos.  El otro dia sin ir mas lejos tuve mis dudas a la hora de hacer un arreglo en este y buscando en la red consegui encontrar una pagina muy interesante en la cual tenia el manual completo ademas del manual de usuario de VW.



                           Aqui os dejo el enlace : Manual-de-Taller-VW-Golf-MK-III