BRICO FAROS DE ANGEL EN VW ESCARABAJO

Este brico es muy sencillo de realizar. Asi limpiaremos la cara a nuestro querido VW Escarabajo. Conseguiremos una mayor iluminacion ademas de lo fardones que quedan con los aros de angel.
Los faros necesarios son los faros de angel del VW Golf MK1 que tiene la armadura compatible con el VW Escarabajo ya que, no encontre ningunos especificos para el. Tambien necesitaremos cuatro tuercas de metrica seis para amarrar los nuevos faros y tendremos todo lo necesario.

Una vez que tenemos todo, soltamos los dos tornillos de estrella que regulan el faro para poder soltar la carcasa del faro.

Una vez desmontado el faro toca el turno a la tulipa.Con un destornillador plano quitamos los tres clips de metal que agarran la tulipa.

Una vez suelto todo, colocaremos los nuevos faros encima de la carcasa y con las tuercas de seis amarramos el nuevo faro. Estos reguladores de faros pasan a ser los anclajes del faro a la carcasa ya que, los nuevos faros ya disponen de regulador de altura propio.

En la foto, se puede ver señalado con la flecha donde va la tuerca y mas a la izquierda los nuevos reguladores de altura que ya vienen incorporados en los nuevos faros.

En esta foto se puede ver mas claro donde van las tuercas.

Ya con el faro atornillado a la carcasa el resultado es este.

La diferencia es mas que notable entre el nuevo y el viejo faro de Escarabajo.

Con la luz de posicion quedan geniales. Lo que os decia, lo que van a fardar estos faros nuevos de VW Escarabajo. Espero que os haya gustado este sencillo brico.

BRICO : COLOCACION DE PILOTOS LED TRASEROS VW T4

Hablando con un amigo, me comento si habria alguna complicacion en colocar unos pilotos traseros en led en su VW T4, que tenia preparada para camping. Se hacia las preguntas tipicas que te haces a la hora de colocar algo nuevo en tu vehiculo como ITV o si tendria que modificar algo o si es muy complicado ponerlos. Pero al fin se decidio a ponerlos ya que los suyos estaban rotos y llenos de agua.

 La verdad es que no es complicado ponerlos ya que vienen muy bien preparados. No hace falta modificacion alguna los tornillos de anclaje son los mismos a los de serie. En cuanto a la ITV pregunte a uno de los trabajadores y me comento que los traseros por el momento pasaban siempre siempre tuvieran la homologacion europea y estos la tenian. Por lo tanto hasta al dia de hoy eran legales. Asi que via libre para el montaje.

Para quitar los pilotos antiguos quitar las tres tuercas de 10mm quitar, desconectar los enchufes y quitar la carcasa apretando las patillas señaladas en la foto un poco hacia dentro y hacia afuera para sacar la carcasa.

El nuevo piloto de led es muy sencillo de montar ya que el sistema enchufar el led es como el casquillo de la bombilla de posicion y frenado.

Se coloca el casquillo del led en el lugar de donde estaba la luz de freno y se vuelve a montar todo.

Aqui tenemos el nuevo piloto de led aparte de mas bonito que el anterior tambien mas efectivo.

Comprobamos la luces de posicion y que funcionen todos los led por si ahi que devolver los pilotos.

Hacemos lo mismo con las luces de freno, comprobando que todos los led funcionen bien. Han quedado chulisimos, mas modernos y sobre todo dan mas seguridad, ya que te ven desde mucho mas lejos y mejora la visibilidad en condiciones de mal tiempo y quedan muy fardones. El resultado ha sido: una VW T4 mas moderna y segura y mi amigo encantado con su nuevo juguete jeje.

BRICO ASIENTOS DE PORSCHE EN ESCARABAJO

En este brico cambiaremos los viejos asientos del Escarabajo por unos de Porsche 944 Turbo.
Para ello desmontaremos los asientos viejos de nuestro escarabajo y aprovecharemos las bases de estos para los nuevos asientos de Porsche, de esta manera podremos sacar los asientos como si fueran los de serie.

En el lateral del asiento tenemos una pestañita que esta en la foto señalada con el destornillador, se baja la pestaña y se avanza el asiento hacia adelante para sacarlo por completo.

Con los asientos desmontados quitamos las fundas que llevaban y nos encontramos con la tapiceria original en un estado lamentable como era de esperar.

Un a vez pelado el asiento nos quedamos por fin con las bases para adaptarlos a los nuevos asientos de Porsche.

Centramos la base sobre el asiento y se suelda, nosotros eligimos esta opcion ya que nos quedaba perfecto de alturaen nuestro escarabajo ya que tiene el techo recortado y podianmos quedar muy justos con la capota puesta.. Tendreis que mojar bien la zona para no incendiar o dañar con las proyecciones los asientos. Es aconsejable hacerlo acompañado, para que alguien vigile que arda el asiento mientras se suelda. Despues de dejarlos enfriar ya estan listos para colocarlos.

Una vez puestos, el cambio es brutal de los viejos asientos a estos nuevos de Porsche que son aparte de mas bonitos, son imensamente mas comodos.

BRICO COMO CAMBIAR BOMBA GASOLINA GOLF MK3 GTI

En este brico tratara de como cambiar la bomba de gasolina de un Golf MK3 GTi del año 94.
Aqui en esta foto vemos como es la bomba de gasolina con el cuerpo, flotador gomas y tapa la cual procederemos a sustituir por la averiada. Esta fue comprada en desguace por unos 50 euros. Fue desmontada de un VR6, que al parece las comparte con algunos modelos de Golf GTi.

La bomba de gasolina del Golf Mk3 se encuentra sumergida en el deposito. Para acceder a ella tendremos que ir al maletero. Levantamos la moqueta y donde va la rueda de repuesto, veremos en la  parte superior derecha una tapa negra. Quitamos los tres tornillos que la sujetan y nos encontramos con esto.

Retiramos el enchufe para poder trabajar mejor y no dañarlo. Quitamos las abrazaderas y soltamos  los tubos de gasolina. Al quitarlos os saldra algo de gasolina que queda en el circuito. Os aconsejo comprar abrazaderas nuevas para no tener problemas de ultima hora.

Ahora procedemos a quitar tapa de plastico, va a rosca pero esta muy dura, para poder soltarla utilizaremos un destornillador grande o un cincel sin mucha punta y un martillo: Daremos golpes con cuidado para no dañarala ya que luego hay que ponerla. Una vez que este mas floja la soltaremos con la mano.

Despues de pelearnos un rato con el martillo y el destornillador conseguimos sacar la tapa roscada. Ahora apartaremos un poco los manguitos de la gasolina para trabajar bien.

Quitamos la tapa superior ya vemos el interior del deposito y la bomba de gasolina.

Aqui tendremos que meter las manos, coger la bomba por los laterales y girarla hacia un lado y hacia arriba para poder soltarla.

Fijaros bien al sacar la bomba, como en el fondo del deposito esta el sistema de anclaje de la bomba y hacer lo mismo en la base de la bomba de gasolina, mirad bien como es, para no estar luego perdiendo el tiempo.

Metemos la bomba nueva que encaje bien con el anclaje del deposito y giramos la bomba de gasolina un poco. Si esta correctamente anclada lo no notaremos enseguida. Nos aseguramos bien que esta correctamente fijada. Introducimos es resto de los tuvos con cuidado para que no se queden retorcidos y colocamos la tapa en su posicion. Repasamos que la goma de la tapa este en su sitio y no este pellizcada o mal metida. Yo antes de meter la tapa roscada, coloque el enchufe y las mangueras, para probar la bomba nueva por si hay algun tipo de problema. Una vez que compruebo que la bomba funciona y el coche arranca vuelvo a soltar los manguitos y el enchufe para poner el tapon roscado.

Es muy importante colocar el tapon roscado bien para mantener bien estanco el deposito. Una vez hecho esto colocaremos los tubos de gasolina en su  sitio y enchufaremos la bomba de gasolina. Arrancar de nuevo el coche y mirad si pierde por alguno de los manguitos por si necesitais apretarlos mas o si hay algo mal colocado. Una vez comprobado que todo va bien colocaremos la tapa negra y tendremos listo el Golf para circular y disfrutar de el.

CAMBIO DE PASTILLAS Y DISCOS GOLF GTI MK3

Ahora que viene el verano y cogemos mucho mas el coche, para ir a la playa, monte o de viaje, es muy conveniente tener el coche en perfecto orden de marcha y tener los frenos en perfecto estado, es vital.
Este es un brico sencillo pero muy util para todos los que tengais que cambiar los discos y las pastillas en vuestros golf mk3.

Quitamos la rueda del golf mk3.

Ya una vez quitada la rueda se ve la mordaza y los discos.

Quitamos los tornillos que sujetan las mordazas. Son dos como salen en la imagen uno arriba y otro abajo.

Con un destornillador fuerte empujamos el piston hacia atras para dejar espacio a las pastillas nuevas ya que con el desgaste van perdiendo espacio.

Se suelta el tornillo que sujeta al disco. Hay que tener cuidado porque estos tornillos se parten con mucha facilidad. Es recomendable poner tornillos nuevos.

En la foto sin los discos ni las pastillas pero si os fijais no se ha soltados el latiguillo. Es mejor no soltarlo para no tener que purgar los frenos.

Las pastillas estaban ya en las ultimas fijaos que diferencia con las nuevas.

Se colocan las pastillas y los discos en su sitio. Fijaros bien en la posicion y colocad el chivato de freno en caso que lo tuviese.

Ya montado los discos y las pastillas montar las pinzas en su sitio, colocar el tornillo del disco y amarrar los dos tornillos traseros de la pinza de freno y montar la rueda.
Muy importante cuando acabeis de montar todo, antes de iniciar la marcha, accionad varias veces el pedal de freno hasta que noteis que cogido tension, de lo contrario os podeis pegar un susto o algo peor porque al principio no frena.

Si solo quereis cambiar las pastillas de freno, teneis que soltar estos dos tornillos que salen en la imagen y tirar el piston hacia atras, para hacer sitio a las pastillas nuevas. No solteis los latiguillos o tendreis que purgar los frenos.