martes, 24 de noviembre de 2015

RESTAURACION DE VW ESCARABAJO (EPISODIO-6º)

                                        SEPARACION DE CARROCERIA DE CHASIS



Una vez reforzada la carroceria empezamos a quitar los tornillos interiores situados atras donde va el asiento. Si no recuerdo mal eran cinco.


Una vez retirados hacemos lo mismo en la parte delantera esta vez por fuera retiramos cuatro tornillos mas. Una vez hecho esto quitamos los ultimos que vienen en laterales del vocho unos diez a cada lado de los conductos de calefaccion. Lo ultimo que nos quedaria seria retirar los cables que van hacia el motor, bomba de freno, pedales y la sisga de velocimetro.


Aqui el video de como separamos la carroceria del chasis.


Ya por fin las dos piezas separadas.


Una evaluacion rapida de daños y repartinos el trabajo era lo que tocaba ahora.


La carroceria tambien tiene mucho trabajo, pero por el momento la dejariamos un poco de lado y nos ibamos a concentrar mas sobre el trabajo de chasis.


Sin perder tiempo acercamos las herramientas y nos ponemos a ello.


Empezamos a quitar el suelo con la despunteadora.


Limpiamos todo el oxido segun avanzamos.


En esta zona tuvimos que sacar el cincel para seguir avanzando ya que esta zona se resistia mas.


Esta zona era la de la bateria y era la mas dañada.


Aqui Itxa con el cincel y el martillo, asi no se le resistia ningun punto jaja.


Que guapo el motorcito del vocho.


Y asi lo dejamos hasta el siguiente asalto, esperando ya sus suelos nuevos.



martes, 3 de noviembre de 2015

RESTAURACION DE VW ESCARABAJO (EPISODIO-5º)

                             Peritaje de daños y reforzar carroceria.


Una vez mas, cargados de energias, mi compañera de andanzas y yo volvemos a la carga, con la aventura de restaurar este magnifico Vw Escarabajo.


Acabadas las aletas (por el momento), seguimos desmontando, esta vez toco el turno a los parachoques.


Una vez desmontados se puede apreciar que el oxido tambien se ha apoderado en la zona en la que se amarra el parachoques.


La zona del deposito tampoco se libra del paso del tiempo y de los gamberros.


Con las estriberas desmontadas se empieza a evidenciar los daños..



Rascando un poco se puede observar que esta totalmente podrido y habra que sustituir esa zona completamente.


Por dentro no se ve mejor, ademas del pilar A y el suelo añadimos los conductos de calefaccion.


En el otro lado estaba igual


Aqui se ve claro el tipico problema de estos coches, se pudre el pilar A y la puerta acaba cayendo de abajo.


Una vez visto los daños de la carroceria decidimos que la reconstruccion del vw seria total. 


Cortamos unas barras de hierro a medida para empezar a reforzar la carroceria. Esto evitara que cuando la separemos se nos abra. Asi nos aseguramos que este todo en el mismo lugar.


Una vez cortadas las barras a medida limpiamos la zona donde vamos a soldar los refuerzos.


Con los refuerzos preparados los soldamos y ya tenemos listo.


En este punto ya tenemos el Vocho listo para soltar la tornilleria que queda y poder separar la carroceria del chasis, que sera lo proximo.

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